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　　上海，市核心车流量只增不减，“拥堵”早已不是簇新话题。然而，奈何节流市民平素交通出行时代，从来此后，都是市政交通任务家们的考题。

　　本来，北横通道的计划最早可能追溯到上世纪80年代。当时，为给都邑远期交通效力预留擢升的空间，“三纵三横”的设思被提出。到2009年，《上海市骨干道道网深化计划》中，明晰提出了摆设北横通道的计划。

　　周锡芳，北横通道项目总工程师。自1986年从同济大学道道工程专业结业，至2025年退息，周锡芳四十年的任务阅历详细起来梗概是十年科研、十年安排、十年计划、十年项目处分。2015年7月，他进入城道集团北横通道现场引导部，起头到场项目摆设处分，闭键的任务实质就八个字：鞭策检验、和洽效劳。周锡芳直言，对他来说，最难的即是和洽。从计划计划之初，和洽各单元到场磋议安排，到项目施工流程中，和洽各工种有序功课，再到筑成后，和洽市民各种发起反应。去现场众看众听，是周锡芳几十年来总结下的履历。但不管是修桥，照旧铺道，交通工程无形却基本的验收准则，正在于便民、利民。

　　为什么说北横通道是一个“百科全书式的工程”呢？行动第一个超大型归纳性项目，北横通道全长19.1公里，涵盖了市政道道工程的各式射格式，有桥梁、道道、地道。本来早正在2009年，《上海市骨干道道网深化计划》中就明晰提到了北横通道，这一计划梳理了异日5-10年内的摆设劳动清单，掩盖了上海6000众平方公里的道道摆设。行动上海核心城区骨干道网的首要构成一面，北横通道筑成后将效劳北部要点区域中长间隔的到发交通，缓解延安高架道和内环北段交通压力。该计划出台后，2013年批复了项目发起书，北横通道项方针安排商量也接连起头。直到2014年12月23日，项目正在中江道开工点正式启动。

　　咱们现正在看到的北横东段快要7公里的全地下道道，本来和最初批复的摆设计划分歧，咱们最初的谋略是正在虹口区、杨浦区的几个闭键交叉道口配置4个下立交，正在海宁道下面明挖一条长2公里的地道，配合构成这7公里。但这个计划正在的确推行流程中难度很大。最初是正在市区现有的道道上，做这几个下立交工程，难度庞杂，最初，这条主干道道每天起码有10万辆汽车原委，平常的交通是不行受影响的。另一方面，现有的市区主干道内里的大众管线密布，每条道道下面起码有10众条管线，好比通信线、电力线、燃气管、自来水管等，燕徙难度很大，也会对方圆住户的生存酿成影响。当时咱们对这个计划举行了测算，起码需求8年时代本领摆设告竣，遭遇不行控成分的话，时代会更久。

　　研讨到这些题目之后，咱们对计划举行了调理，改用全地道摆设的格式，正在地下摆设一条7公里的迅速道。调理后的计划闭键有两方面的优化，一是工期缩短，删除施工对相近住户与周边处境的影响；二是告终真正的继续流，进步通行效果，缓解交通拥堵。纵然调理后的计划进入扩大了几十个亿，需求从新申报资金，但北横结果的实践总进入与最初上海市发改委下拨的资金相当，300亿元，把握得不错。这也归功于前期的管控，按照咱们的履历，摆设资金的管控闭头正在前期，占七成。

　　2016年岁晚，咱们北横通道的西段盾构起头胀动，至2019年10月全线领悟，发扬较顺遂。比拟之下，东段地道最大的特性即是要穿越既有道道，既有运营中的轨道交通，也有两处横向的河流。除了到达硬性的工夫准则外、攻闭地道难闭外，主线地道还踊跃测试了工艺更始，地道装点作废了常用的珐琅钢板装点原料。采用“净水免装点”的格式，明敷地道里的各式管线，这是邦内创始。这个形式可能正在很大水平上倒逼施工的质料，所谓“净水”，即是保留混凝土的本色，而“明敷”的格式则可能直接看到混凝土的皮相是否腻滑、管线排布是否类型，从而告终邃密化施工。

　　从外观上看，“净水免装点”的格式没有常例的装点板明亮好看，视觉上可以对照匮乏，于是咱们也对北横通道这个“硬项目”采用了少许“软包装”，对局限举行要点装点，打制文明墙，正在西段根源上咱们做了少许改革。地道里气氛滋润，容易腐化生锈，于是要研讨装点原料的耐久性，灯带耗电也不易维修保重，咱们结果确定采用电镀不锈钢，通过电镀工艺把灯带改用古铜色金属原料。原料确定之后，咱们找了上海大学美术学院的教授和特意做景观安排的单元来安排文明墙，将上海的象征性筑立的轮廓线做成图案，铺设正在地道两侧的墙上，凸显出上海的都邑特点，好比上海最具代外性的天际线，陆家嘴和外滩万邦筑立。正在北横通道沿线匝道配置静安区、杨浦区、虹口区的特点文明地标，好比将杨浦区的滨江安排成滨江秀带，这个地方也是当时习来访谈话的地方，公民都邑理念的成立地；静安区咱们采用的是苏河湾以及代外性的少许桥梁和汗青筑立，好比西藏桥、四行堆栈等；虹口区咱们则超越了北外滩。通过这些特点地标，把沿线三个区串联起来，扩大文明墙的祝贺道理。

　　行动“净水免装点”的首要构成一面，除都邑元素外，文明墙也要出现工程元素，好比咱们整条北横通道的平面线形，初稿出来的光阴咱们浮现它主线的走向形似一条龙，正巧工程也将正在龙年收工，就让安排单元遵照“龙”的对象做了进一步的调理，含义咱们北横通道是一条地下钢铁巨龙。差不众用了一年控制的时代重复修削，才把的确的图案确定下来。

　　我以前很内向，话也少。但正在这几年的和洽任务中，也迟缓变得敢讲、敢做。和洽疏导题目，往往不是也许一次性办理的，需求时代。

　　2019年10月，北虹道立交正式通车后，周边的住户反应两侧的声障蔽反光过分醒目，全体日间都要拉上窗帘。因为立交是东西向的，太阳映照时，声障蔽的弧面就像玻璃一律反光。听到这个题目后，我带着同事去现场，居委会干部、街道干部和书记领着咱们到住户家里去，从元丰天山花圃三层从来到十几层，一层层去看。上午看，下昼也看，浮现确实格外醒目。

　　计划正在推行流程中显现了题目，总归要思门径办理，如何办？我找来安排单元和施工单元开会，把题目弄分明，确定它产生正在哪个地位，恳求他们一个星期拿出办理计划。贴膜，是第一个提出的计划，但贴完浮现照旧反光。自后又思到一个计划是抹涂料。但题目是桥上正在通车，平常交通奈何保护？工人如何爬上去涂料？又如何保护工人的安适？自后我思到一个门径，请施工军队比照现场的实物1:1做一段模子出来，按相似的对象放到阳台上试各式涂料，日间十几个小时张望分歧角度是否反光。咱们试了近一个月，结果才找到一个能既办理反光题目，耐久性又好，同时还跟障蔽正本颜色和洽的涂料，推行后获得了住户的承认。

　　自后正在筑天目道立交的光阴，咱们直接正在分娩泉源上执掌，采用不反光的本体材质做障蔽，不行再让静安区的住户也被同样的题目困扰。这个事宜和洽好后，我颇有成果感。

　　2022年下半年，为了也许按原定谋略筑成通车，咱们提出了“400天手脚谋略”：从2022年11月26日到2023年12月30日，抓工期、抓安适、抓质料。

　　既要胀动度，又要守安适。这些仅凭我一个体盯相信吃不消，需求咱们的处分团队以及监理军队和施工单元配合悉力。每周六，我会正在现场引导部主办周例会，听他们请示，咱们一块商议修削办理的门径。由于周一到周五，公共都正在忙工程，很难凑齐通盘的项目司理、总监、安排担任人。2022年的11月26日，是第一期，到现正在第七十期，从没断过。

　　请示最初是谋略方面。好比正在2月底，各家单元要把3月份的周谋略列出来，细化到每周干什么活，实物量是众少，再按照谋略核查前一周工程是否告竣。其次是安适方面，听监理请示这一周的隐患。现场大都的安适隐患，都是老谬误，且众发，好比像不类型佩带安适帽，尚有临边围护不实时的题目，所谓临边围护即是正在基坑边际要做好全关闭的围栏。依然夸大良众次的题目，但下次又产生，如何办？我恳求发报告，从现正在起头，相仿的违规动作，第一次罚款，第二次加倍，三次以上整理。好比安适帽没戴罚5000块，且要罚到的确的人身上。咱们工地上最岑岭时段有一两千个工人，安适题目很首要，反驳熏陶是一方面，有光阴还得要从苛本领中止题目。我还恳求他们正在会上供应整改前后标有时代的比较照片，慢慢酿成一个共鸣往后，题目产生的次数就少了。

　　除了安适题目，咱们现正在还法则工地上的土方垃圾不要，要有绿网掩盖，实时清运，假若浮现做得不实时也要传达惩罚。我之前去看过日本的工地，外面通盘用纤维的原料包起来，并且皮相图案很漂后，途经的光阴基本不清晰内里是个工地，正在百货大厦旁边，像一个闭门的商号，没有一点扬尘和噪音，咱们现正在也正在学。

　　行动北横通道东段任务专班组双组长之一，我是第一义务人。由于西段地道日间正在通车，为了抓工程质料，我只可操纵夜间的时代，从十一点半到凌晨三四点，机闭东段的司理、施工、安排一批人，去走依然筑成的西段地道，看有什么瑕疵，好比电缆摆放分歧理、支架地位错误等等。收受单元开出的质料缺陷有1000众条，现正在也正在整改中。有瑕疵是很平常的，但东段要尽可以避免反复产生米乐M6，要做得比西段更好。

　　过去十年，我睹证了北横一块从设思到计划，从图纸到落地的流程，北横也睹证了我的一块，从刚起头做道道交通方面的安排，到现正在担任计划、施工、现场的归纳处分和洽，对我而言，是一次很爱惜的阅历。尚有不到一年的时代，我就退息了，北横通道也是我退息前结果一个参筑的大型项目。节流市民平素出行的时代，便民利民，是北横通道摆设的初志，也是咱们这个行业的职责所正在。