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　　港珠澳大桥是我邦继三峡工程、青藏铁途、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一庞大根源办法项目，是中邦杀青由桥梁大邦到桥梁强邦高出的里程碑。港珠澳大桥的筑筑经营计划始于2004年，2018年全线流通。数万名筑筑者历经6年策划、9年筑筑，召集力气办大事、一块含辛茹苦制造了桥梁筑筑史上诸众寰宇之最。

　　港珠澳大桥动作寰宇最长的跨海大桥，正在大胆改进打算本领、施工本领、筑筑理念等方面攻坚克难、标新立异。本报即日采访了港珠澳大桥总打算师孟凡超和总工程师苏权科，请两位大邦工匠带咱们一道记忆那段面临亘古未有、千难万险的工程筑筑挑拨，怎么杀青自我冲破，制造大邦工程遗迹的精美故事。

　　宛若巨龙的港珠澳大桥是寰宇最长的跨海大桥，历经6年策划、9年施工，数万名筑筑者含辛茹苦，制造了寰宇桥梁史上的遗迹。港珠澳大桥怎么外现中邦气力？正在环球发作了什么样的影响？冲破了哪些本领极限？带着这些题目，本报即日采访了港珠澳大桥总打算师孟凡超。

　　孟凡超历任中邦交通筑筑股份有限公司副总工程师，中交公途经营打算院有限公司党委副书记、董事、副总司理。他主办竣工了港珠澳大桥、青岛胶州湾大桥、杭州湾大桥、钱塘江嘉绍大桥、南京长江三桥、厦门海沧大桥、厦家世二东通道大桥、马来西亚槟城二桥等20余座有名桥梁工程的勘探打算、总体计划打算；主办竣工了我邦新一代安装化组合梁桥系列通用图打算；主办竣工了邦度级、省部级庞大筹议攻闭项目众项；正在业内首倡“大型化、工场化、轨范化、安装化”改进筑筑理念。

　　港珠澳大桥全长55公里，由海中局部主体工程、两个港口人工岛、三条相接线亿元。因其超大的兴办界限、空前的施工难度和顶尖的筑制本领而知名寰宇。请您叙叙这一超等工程、寰宇遗迹的环球影响。

　　孟凡超：港珠澳大桥所高出的珠江口孤单洋，早正在明清时刻就正在中邦商贸范畴盘踞着极其要紧的名望。珠江口孤单洋睹证了中华民族近代一段辱没史册，也是中邦更改盛开的起首之地，凝结了太众的中华民族情节与印象。更改盛开从此，珠江三角洲区域的家产繁荣首要召集正在食物、纺织、死板、电器和通讯等五大范畴，恰是这种经济形式为中邦的经济繁荣带来了重大的生机。

　　正在此时期，香港、澳门与内地之间的陆地运输通道，独特是香港与珠江三角洲东岸区域的陆途运输通道筑筑获得了分明发展，有力保证和促进了香港与珠江三角洲东岸区域经济的互动繁荣，然而香港与珠江西岸的交通闭系却平昔比拟微弱。1997年亚洲金融紧急后，香港特区政府为强盛香港经济，寻找新的经济伸长点，以为有须要尽速筑筑相接香港、澳门和珠海的跨海通道，以满盈阐扬香港、澳门的上风，并于2002年向焦点政府提出了筑筑港珠澳大桥的提倡。筑筑港珠澳大桥将对香港这个邦际航运中央和亚洲金融中央将发作重大的推进力，也将大大晋升香港动作寰宇经济区域中央的辐射和鼓动影响。

　　正在港珠澳大桥经营打算之初，经济界仅看法到珠三角经济区的观点，这个观点有少少限定性，即粤港澳三地繁荣各自为阵，没有一体化、最大化的繁荣政策思索。而粤港澳大湾区观点，是一个全部的观点、全部的观点、邦际化的观点、政策性的观点，粤港澳大湾区是邦度的一个庞大繁荣政策。

　　港珠澳大桥筑成后，极大晋升了粤港澳大湾区的互联互通水准，也倾覆了大湾区的时空观，造成了粤港澳三地“一小时存在圈”。粤港澳大湾区同城化、一体化的期间仍然到来，大桥对粤港澳区域公民存在、区域经济，以及邦度经济、邦际经济的繁荣等都将发作重大的影响。港珠澳大桥关于打制粤港澳大湾区并动作寰宇级湾区和经济伸长极具有庞大的支持影响，其社会经济代价远不是1000众亿元投资所能气量的，他日必将间接发作十几万亿、以至几十万亿的GDP。

　　港珠澳大桥的高质地筑成惊艳了全寰宇，大桥被西方寰宇誉为“新寰宇七大遗迹之一”，荣获2020年邦际桥梁大会（IBC）超等工程大奖和2020年邦际桥协（IABSE）优良机闭工程大奖。大桥筑成通车正值我邦更改盛开40年，记号着粤港澳大湾区筑筑大幕的正式开启，迎来了珠三角全新的繁荣理念与形式。港珠澳大桥正在大湾区的繁荣史册中将饰演极其要紧的脚色，是粤港澳大湾区经济社会繁荣当之无愧的“加快器”和“倍增器”。毫无疑义，粤港澳大湾区的迟缓繁荣和振兴将为“一带一块”注入新的繁荣动力，也将给与中邦正在邦际舞台上更大的影响力。

　　高质地筑筑超等工程，必定需求超强的邦度气力。您以为，港珠澳大桥的胜利筑筑外现了我邦哪些气力？

　　孟凡超：中邦事寰宇桥梁文雅古邦，桥梁相接着过去与他日。我也曾提出，寰宇桥梁筑筑范畴20世纪70年代以前看欧美，80～90年代看日本，21世纪则要看中邦。港珠澳大桥的高质地筑成记号着中邦正在超等跨海通道范畴里仍然进入强邦之列，意味着中邦仍然开启筑筑“交通强邦”新征程。

　　港珠澳大桥是集科学本领大成之作品，是“工程+艺术+文明”的交融体。就大桥的桥梁工程来说，有13方面本领改进，蕴涵工程资料、打算本领、文明艺术、工业化创制、施工配备、钢桥面铺装、机闭耐久性、管制养护等。就岛隧工程来说，有11方面的本领改进，蕴涵工程资料、打算本领、迅疾筑岛、地基收拾、工业化创制、施工配备等。港珠澳大桥的高质地筑成是邦度经济气力和社会繁荣上升到要紧史册阶段的一个要紧记号。也可能说，是邦度的归纳经济气力和社会繁荣成绩支持了港珠澳大桥的高质地筑筑。港珠澳大桥是我邦经济气力、科技气力、工业化气力的外现，是更改盛开40年从此邦度繁荣昌盛的缩影，彰显了“中邦精神”“中邦伶俐”“中邦创制”和“中邦力气”。

　　习指出：港珠澳大桥是邦度工程，邦之重器。港珠澳大桥的筑筑创下众项寰宇之最，十分了不得，外现了一个邦度逢山开途、遇水架桥的搏斗精神，外现了我邦归纳邦力、自决改进才略，外现了勇创寰宇一流的民族志气。这是一座圆梦桥、专心桥、自大桥、再起桥。

　　港珠澳大桥动作环球属目的巨型跨海大桥，工程筑筑中最具挑拨的是海域浸管地道工程。中邦工程师们筑筑了寰宇上最众的大桥，为什么说港珠澳大桥地道工程直逼本领极限？

　　孟凡超：港珠澳大桥的浸管地道工程是寰宇上最长的海底浸管地道，也是寰宇埋深最深的浸管地道，同时如故中邦第一条外海浸管地道。该当说，其工程界限和本领难度位居寰宇同类工程首位。正在港珠澳大桥筑筑之前，驾御浸管地道前辈本领的邦度是美邦、荷兰和日本，而当时中邦唯有20年足下的小型浸管地道筑筑史册。筑筑外海浸管地道，咱们是从零起步。

　　港珠澳大桥浸管地道工程的特征首要外现正在：工程界限壮伟、筑筑条款繁复、筑筑轨范很高、本领难度极大等。浸管地道工程的难点外现正在：浸管地道沿线米，管节底部纵向地质条款繁复且不匀称；浸管管顶埋于海床面以下23米的长度达约3公里，浸管埋深大，管顶回淤及浸船荷载大，节段接头受力及防水危险高；工程地处外海，气候水文条款繁复，工程区日均船舶胜过4000艘，航迹线错综繁复，海上施工安详危险大；巨型浸管的装配需求面对深水、深槽、基槽回淤及大径流等寰宇级困难，施工危险高；巨型浸管创制抗裂抗渗危险高；打算应用寿命为120年，对机闭耐久性条件高；需求研制前辈成套施工配备和轨范化分娩流水线；工程穿越中华白海豚重心爱护区，环保条件高。

　　所以，港珠澳大桥浸管地道工程的筑筑挑拨空前绝后，是对中邦工程师的一个重大检验。

　　港珠澳大桥打算时屈从了“就高不就低”的轨范，遵循120年的寿命举行打算。请您整个讲讲正在外海阴毒处境条款下如何的高职能混凝土才力防腐防裂。

　　孟凡超：因为港珠澳大桥工程所处的孤单洋海域，具有气温高、湿度大、海水含盐度上等特征，受海水、海风、盐雾、潮汐、干湿轮回等稠密成分影响，混凝土机闭的侵蚀处境惨酷，耐久性题目很是越过。为了保证大桥120年的打算应用寿命，项目奉行历程中伸开了针对性的耐久性筹议和打算，通过采用海工高职能混凝土、机闭钢筋较大爱护层厚度、附加防侵蚀手段以及工场化施工质地管控等本领手段来杀青工程的耐久性标的。

　　闭于海工高职能混凝土，首要是通过优化混凝土的配合比打算、采用合意的水胶比、低的胶凝资料用量、大掺量粉煤灰和矿渣粉的混掺编制等，来普及混凝土的耐久性。闭于混凝土机闭的附加防腐手段，一种是通过采用阻挠或延缓氯离子浸透进混凝土抵达爱护钢筋的方针，比如预制墩身概况面采用了硅烷浸渍；另一种是通过采用普及钢筋的抗侵蚀职能延缓钢筋着手侵蚀时代或者下降钢筋侵蚀速度，比如预制墩身和承台采用了高职能环氧涂层钢筋，通航孔桥现场浇筑的桥塔及承台机闭最外层钢筋采用了不锈钢钢筋等。

　　港珠澳大桥120年的寿命，必定对各类原资料提出了“破记录”的硬目标，又是什么“力气”支持港珠澳大桥坚挺地耸立于深海和台风之中？

　　孟凡超：港珠澳大桥工程筑筑面对四大挑拨：工程本领挑拨、施工安详挑拨、处境爱护挑拨和筑筑管制挑拨。为了应对四大挑拨，针对筑筑条款、筑筑标的和筑筑需求，我提出了港珠澳大桥改进的“四化”筑筑理念，即“大型化、工场化、轨范化、安装化”的桥岛隧筑筑理念及总体思思和教导目标，“四化”的性质是工业化。

　　港珠澳大桥也许具有高质地、长命命和惊艳寰宇的高颜值，其要紧的力气与条款是依托一支有梦思、高水准的邦度级勘探打算团队和寰宇一流的总体打算计划作支持，依托邦度的前辈科技气力和强盛的工业化气力作支持，依托邦度自决修筑了超等跨海通道的全本领链、全配备链、全家产链作支持，依托一支打制寰宇超等跨海通道的梦之队、邦度队作支持。上述力气与条款确保了港珠澳大桥的改进筑筑理念得以奉行，也确保了“高品格、长命命”这一筑筑标的得以杀青。

　　港珠澳大桥打算及施工攻陷了一个又一个环节本领困难，研制了前辈成套施工配备和轨范化分娩流水线，采用了前辈牢靠的抗风本领和手段，最终才使得大桥以高质地高颜值完善流露于寰宇眼前。港珠澳大桥经受了“天鸽”“山竹”等超强台风及相闭地动的检验。

　　港珠澳大桥岛隧工程获得了近200项专利本领，个中正在筑筑资料方面有哪些改进？

　　孟凡超：港珠澳大桥是寰宇超等工程，其工程资料的采取使用务必藏身于成熟性、牢靠性和耐久性。当然正在满意上述条款的条件下也采用了优质牢靠的新资料，就岛隧工程资料改进而言，首要外现以下几个方面：浸管地道采用了众种规格含钒的高强抗震钢筋，保证完了构抗震职能；岛隧工程混凝土机闭采用了聚羧酸减水剂产物，为混凝土的耐久性和施工职能供应安闲的保证；人工岛地道洞口侧墙和岛上兴办主体框架梁柱采用了净水混凝土，外墙和室内墙面粉饰均采用了通体一色的高密度纤维水泥板；为了保证浸管地道的防火功用，满意打算条件的防火时长抵达4小时以上，浸管地道采用了地道专用防火板等。

　　孤单洋有2000头足下中华白海豚，这里是中邦最大的白海豚栖息种群所正在地，个中正在桥位区就有1000众头，这就条件咱们务必做好生态爱护事业。请您先容一下筑筑历程中应用了哪些环保资料和本领？

　　孟凡超：中华白海豚素有“水上大熊猫”之称，对中华白海豚的保照顾念务必永远贯穿于大桥的筑筑与运营历程中。为了寻求既爱护中华白海豚并对其活命栖息扰乱降到最小，又也许高质地、安详、迅疾筑筑大桥的本领计划，正在经众计划归纳比选后，我最终提出和采用了 “四化”筑筑理念，也即是将悉数的各类大型构件正在工场高质地创制竣工，再运抵至海上装配，最时势限地裁汰了海上功课的职员、时代和配备数目，避免了洪量海上功课职员、洪量施工配备发作的废物排放和兴办垃圾排放，从而把对中华白海豚的活命栖息扰乱降到最低，港珠澳大桥的桥岛隧筑筑安装化率抵达了95%。

　　整个而言，采用安装化埋床式全预制墩台本领，极大下降了桥梁墩身及根源施工对海洋水体的扰动、污染和废物排放，采用添补桥梁跨径和将桥墩承台埋入海床，这些本领手段为中华白海豚的活命栖息供应了更为宽阔的水下空间；采用安装化的迅疾筑岛本领大幅度裁汰了泥沙开挖和掷填量，将施工对海洋的污染降至最低；为了满意桥岛隧工程对珠江口总阻水率不大于10%，打算将人工岛长度缩短到最小、将桥梁跨径放大、将桥墩承台埋入海床下，以及采用“四化”改进筑筑理念，很好治理了珠江口的大区域生态环保题目；又如岛隧地基加固施工采用的挤密砂桩本领，与古板置换形式比拟，大幅度裁汰了海底软土的开挖量，具有分明的环保上风。

　　别的，港珠澳大桥使用了洪量的钢机闭桥梁，用钢量达40余万吨，钢箱梁机闭涂装面积约580万平方米，共计应用油漆为390万升，为下降涂料中无益物质对施工职员壮健及对海洋生物的潜正在危急，正在桥梁工程中初度采用了处境友爱型涂料，对涂料的环保职能目标（VOC含量、HDI/TDI含量等）举行终局限，为我邦桥梁筑筑范畴增添环保型涂料的使用设置了标杆。此外，为了有用限定桥面径流排放污染，大桥桥面排水体例的泄水槽具备必定的滞留池功用，使得径流水体中的SS（固体悬浮物）可能浸淀于泄水槽底部，从而避免了桥面径流直接排放入海，具有较好的环保影响。

　　依据广东省海洋与渔业厅宣布的《2017年广东省海洋处境情形公报》，港珠澳大桥工程筑成后米乐M6，珠江口水域栖息的中华白海豚被累计识别2367头，大桥筑筑杀青了“零伤亡、零污染、零事项”和“大桥通车，中华白海豚不搬迁”的环保安详标的。

　　您曾说过港珠澳大桥动作中邦筑筑史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁，它的筑筑面对稠密寰宇级困难，独特是安详题目，咱们是怎么攻坚克难的？

　　孟凡超：开始港珠澳大桥的筑筑变化了以往跨海大桥的筑筑工法及理念，大桥通过践行“四化”筑筑理念，变浇筑为筑制，变筑制为创制，引入分娩流水线的轨范化理念，推进桥梁工程范畴里的工业化革命，将工业化的分娩格式引入桥梁工程筑筑，从而最时势限下降现场事业量、功课职员及机具船舶数目，变海上现场施工为陆上工场创制功课，规避了工程区台风影响、航运劳碌、环保条件等带来的危险。同时，大桥筑筑初度周到奉行了壮健、安详、处境一体化管制编制（即HSE管制编制），创筑了适合交通行业蕴涵轨制保证、结构管制、应急管控、搜检调查、防止预控及培训指导等6个模块的HSE管制编制，从而有用避免了安详事项的发作，大桥筑筑杀青了零伤亡，制造了超等工程筑筑的安详遗迹。

　　筑制100%水密的地道意味着如何的挑拨？良众大桥漏水都与混凝土密实工艺相闭，而咱们是怎么做到“点水不漏”的？

　　孟凡超：港珠澳大桥浸管地道是一个超大断面、钢筋群集的繁复箱型众室机闭，资料采用海工高职能混凝土，打算条件混凝土具有精良的事业职能、高抗裂性、低浸透性及耐久性。正在施工历程中，浸管管节采用全断面浇筑格式，从而有用保障混凝土机闭的全部性，减小了混凝土内部管理。同时，通过优选原资料、优化配合比，大掺量矿粉和粉煤灰，下降水泥用量，下降中断和水化热，并选取合理有用的温控手段，混凝土入模温度不大于25℃，从而下降了混凝土开裂的危险。

　　另一方面，为了避免浸管管节接缝处发作渗漏水，初度提出并采用了“半刚性”浸管纵向机闭编制，半刚性管节统筹了古板柔性管节与刚性管节长处，又填充各自短板，通过纵向预应力巩固节段接头抗剪才略，筑树局部无黏结预应力，可能开释过量弯矩，从而减小机闭开裂漏水危险。若将全部式管节比作结实的人，将节段式管节比作柔韧的人，半刚性管节便是既结实又柔韧的人。与此同时，管节接缝处采用“可膨胀密封条+OMEGA止水带+剪力键”的本领计划，并正在节段接头处外侧盘绕一周喷涂聚脲高强弹性防水涂料，最终造成管节机闭自防水编制。

　　末了，浸管地道所处的海洋处境并非是胶柱饱瑟的，错乱的洋流、转化的海底地质处境或许会惹起地道机闭的浸降，为此，浸管地道奉行历程中采用了“复合地基+组合基床浸管根源”本领，将邦际上同类地道平常20厘米足下的浸降量限定正在了5～8厘米，有用避免了因浸管浸降量过大导致的渗漏水危险。

　　孟凡超：港珠澳大桥桥位处于我邦东南地动带、宇宙地动重心看管区，高出3条地动断层，史册上发作7级（9度）地动，若采用古板的桥梁抗震打算，地动发作时桥梁墩身开裂的地位将处于水中，导致后续将无法对其修复。所以，大桥通过减隔震打算，正在墩顶筑树减隔震支座，使得正在强震影响下墩底部的非线形变形改观至墩顶，下降了墩身内力及根源界限，并避免了水下维修。

　　同时，研发了寰宇最大标准高阻尼橡胶隔震支座，还自决研制了大标准隔震支座超高阻尼和抗老化职能橡胶体的重心工艺配方，以及橡胶资料预成型限定工艺，并最终杀青家产化。通过科技筹议攻闭，港珠澳大桥竣工了寰宇最大长度和界限的近断层跨海大桥减隔震工程演示，培养了我邦桥梁减隔震装备家产链。

　　2018年港珠澳大桥全线年众过去了，目前这些本领使用到了哪些新的工程？又杀青了哪些新的冲破？

　　孟凡超：港珠澳大桥是集桥岛隧于一体的寰宇超等工程，个中涉及的改进本领稠密。

　　大桥已有很众改进本领内行业内举行了增添使用，比如大桥的钢箱梁抗怠倦环节本领及钢箱梁自愿化创制本领，已胜利增添使用于虎门二桥、深中通道、美邦纽约韦拉扎诺大桥、挪威哈罗德兰大桥、厦家世二东通道跨海大桥、厦家世三东通道跨海大桥等庞大工程，鼓动了我邦钢桥创制业的周到晋升。

　　大桥的安装化筑筑本领已正在宇宙桥梁筑筑范畴迅疾增添使用，胜利增添使用于厦家世二东通道跨海大桥、厦家世三东通道跨海大桥等项目，大大晋升了桥梁高质地繁荣的速率。

　　大桥的迅疾筑岛本领和浸管地道本领已增添使用于深中通道和相闭海上人工岛工程。本桥的GMA浇筑式长命命钢桥面铺装本领已使用于众座邦内特大型桥梁工程筑筑。

　　此外，基于港珠澳大桥桥梁工业化筑制的胜利打算履行体会，安装化钢机闭桥梁家产本领改进政策定约和中交公途经营打算院有限公司正正在联合研发具有寰宇前辈水准的安装化钢机闭桥梁系列通用图，个中《安装化工字组合梁钢桥通用图》（共8册）已动作我邦交通行业首部行业轨范图集公然荒布奉行。本通用图集将开启我邦通例跨径钢机闭桥梁工业化筑制的新期间，也将极大推进我邦钢机闭桥梁筑筑的转型升级和高质地繁荣。(胡京平)

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