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　　“‘京帆’屋盖钢布局施工已告终两片，第三、第四片钢布局施工正正在举办中。不远的来日，由十片‘帆’构成的‘京帆’屋盖将闪亮登场。”京投要道公司修复统治部副部长刘新筑指着前哨的“京帆”屋盖工程对记者说。

　　“京帆”是北京都市副核心站归纳交通要道(下称“副核心站要道”)工程地上主体的顶部布局计划，该布局形似扬起的船帆。记者正在施工现场看到，两片“京帆”屋盖仍旧“浮出”地面，周边不绝有工程车有序过程。工人们穿梭个中，指点调动、搬运物资、焊接钢架，一派热火朝天的景致。

　　据先容，副核心站要道一体化施工周围约61公顷，地下兴办范围128万平方米，地上经营兴办范围约139万平方米，筑成后将成为亚洲最大的地下归纳交通要道米乐M6官方网站。这一“超等工程”的外观计划备受注意。

　　为何“京帆”计划脱颖而出？刘新筑先容，副核心站要道是间隔千年古运河迩来的交通要道。该计划旨正在操纵摩登化的计划手段，造成片片睁开、连缀灵动的“京帆”气象，致敬汗青上大运河“千帆竞连、百舸争流”的富强景致。

　　除创意别致外，“京帆”屋盖还科技感全体。其采用了“一构双层”的布局编制，上层是由张拉膜面层、钢布局及遮阳金属板构成的帆面，基层是ETFE气枕膜构成的屋面。云云既节能又可担保采光，让阳光直接从屋顶直射到站台层，兼具隔热性与保温性。

　　乘坐工地的工程电梯，记者来到副核心站要道地下一层“预览”。这里极度宽阔且明亮，顶部是卵形的采光空间。“要道主站房区地下共三层，自上而下永诀是都市生存层、候车大厅层和城际铁途站台层。将来，旅客将由此进站搭车，完成15分钟直达北京首都邦际机场，35分钟直达北京大兴邦际机场，1小时抵达河北雄安新区和天津津滨新区。”刘新筑说。

　　4月3日，工人正在北京都市副核心站归纳交通要道工程施工现场举办焊接功课。记者 贾天勇 摄

　　根据经营，行动北京都市副核心的交通核心，该工程将集成2条城际铁途、4条都市轨道交通、1条骨干铁途、1条市郊铁途和15条公交代驳线途，成为“轨道上的京津冀”紧要支点；将造成以TOD(以群众交通为导向的都市空间开拓形式)理念修复的涵盖办公、贸易、公寓、旅店等众业态的“站城调和”都市归纳体，修筑特点商务办公组团与都市级生机贸易圈，成为都市副核心生机核心。

　　记者正在工程指点部的三层远看平台俯瞰全面要道工程，只睹雄伟的施工现场，要道“骨架”已初具范围，雄伟的塔吊鳞次栉比漫衍个中，运转不休。京投要道公司副总司理吕顶峰透露，为确保完成一季度“开门红”，京投要道公司努力推动主体布局、市政配套工程、屋盖钢布局、二次布局、精装修样板间施工。截至目前，副核心站要道主体工程土方施工逼近告终，布局告终至87%。

　　副核心站要道工程于2019年11月30日开工，依照盘算将于2024年12月底告终主体布局施工，2025年随京唐城际等线途开通而逐渐参加操纵。该工程自开工以还，已累计告终固定资产投资超出173亿元群众币。

　　“咱们有决心按盘算稳步推动工程修复。一座充满‘科技范’和人文气味的交通、贸易、文明归纳体即将拔地而起，‘轨道上的京津冀’也将再提速。”吕顶峰满怀怀念地说道。(完)